党史故事
陈云：精心为“一汽”选厂址年7月15日，新中国第一个汽车制造厂的开工典礼在吉林长春孟家屯举行。年，我国自己生产的第一批解放牌汽车在这里试制成功。此后，解放牌汽车驰骋在祖国大江南北，为国家的建设发挥了重要作用。但是，第一汽车制造厂的厂址一开始并非选在长春。
中华人民共和国成立后，为了结束从外国进口汽车的历史，我国决定建立自己的汽车工业基地。汽车工业需要大量的资金投入，并涉及钢铁、电力等方方面面的问题，因而汽车工业基地的选址，十分重要。为落实好国家关于汽车工业的重大规划，身兼新中国第一任重工业部部长的陈云参与并领导了许多汽车工业项目的决策。
当初第一汽车制造厂的选址有多个地方，其中一个就是西安附近。这个方案是由苏联专家提出来的，其理由是：西安是位于八百里秦川之上的西部大城市，铁路纵横交错，交通方便，社会条件和物质生活也较好；再者，可以通过兴建汽车厂的机会，加大国家在西部的投资，使工业水平比较落后的西部地区加快建设的步伐。除西安之外，还有人提出了北京、石家庄、太原等选址方案。
选址方案很多，争论也很多，且各有各的理由。陈云事后回忆起选址之事时说，后来才知道，这些地方根本不对头。那么陈云是怎么得出这个结论的呢？答案是“调查研究”。
为了找到合适的厂址，陈云进行了广泛的调查研究。从北京西郊到石家庄，从陕西西安到山西太原、吉林长春等地，到处都留下了陈云的足迹。关于选址问题，陈云有着自己的见解。他耐心地启发周围的同志：搞工业要有战略眼光，选择地点要注意资源条件，摆在什么地方，不能不慎重。经过周密的调查研究后，陈云组织了由中外专家和有关人员参加的座谈会，就选址问题再次进行讨论。听罢大家发言之后，陈云作了认真思考，然后再结合自己的调查研究亮出了观点。他说，如果汽车厂全年生产3万辆汽车，就需要电力2万4千千瓦，西安只有9千千瓦，要满足所需电力，修建电站就需要好几年时间。另外还需要2万立方米木材，这样只能把西北地区山上的木头全砍光。此外，汽车厂每年的运输量是1百万吨，这个运输量西安的铁路也难以承受。生产3万辆汽车需要20多万吨钢材，北京石景山钢铁厂要达到这个水平，是5年之后的事……而长春则能满足钢铁、木材及运输等汽车厂的各种需求，所以新中国的第一家汽车制造厂选址长春最为合适。
参与此项工作的苏联专家，此后到长春和东北其他地区进行了现场考察，他们在大量的事实和数据面前，也赞同了选址长春的方案。
长春第一汽车制造厂建成之后，陈云又专程前往视察，对汽车工业的发展作了指示。今天的“一汽”，在改革开放的大潮中焕发出了新的活力，通过兼并和联合，走上了规模化和集团化之路，成为国有特大型企业改革与发展的典范。
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