将启用地铁福寿岭站这就是所谓的鬼城

将启用地铁福寿岭站！这就是所谓的“鬼城”，为什么50年内都没有

在北京，一天至少有数百万人乘地铁上班、读书或办事游玩，当大家看到北京那密密麻麻的地铁线路图时，总以为这就是全部，其实北京的地下还有更多的秘密，这才是真正的地下迷宫，所以有很多地铁迷热衷于探秘，其中一直没有开放的福寿站，其实北京的地下还有更多的秘密。

最近，北京发改委官宣，福寿岭站开始翻新改造，终于要启用了！和这个车站，已经闲置了50年。那一年修建这座深山的车站有什么用处，为什么建了以后就没有了？

北京地铁一号线的终点站是苹果园，小时候我住石景山，经常坐地铁在苹果园下车，但总能看见几个人不下车，车会继续往前开。前面没有站着吗？到哪儿去？我常常有这样的疑问，后来听说那是地铁内部的员工，地铁还会继续往西北方向走，那边有4个地铁站，只是没有开放，那就是福寿岭站，高井站，黑石和三家店站。

福寿岭站

起始点是苹果园，终点是四惠东，这是一幅完整的地铁1号线运营图。仔细地乘客会发现，苹果园站标号是，古城站是，往东逐渐变大，那么和站在哪里呢？

事实上，是福寿岭站，是高井站。由于该年地铁沿线两个地块的标号分别是52和53号，因此，福寿岭站和高井站也被称为52、53号站。尽管这两个车站已经多年没有运营，但是曾经通车，作为内部通勤车，乘客主要是地铁技校的学生和部分地铁内部工作人员。

这两个车站为什么要建？这要从第一条线路的最初用途说起。一九六五年七月一日北京地铁一期工程开始，一九六五年十月一日竣工，这条线路东起北京站，西至苹果园站，即今天北京地铁二号线的南端和西段。

”他说：“当年打算修地铁，要是从交通或者其他方面考虑的话，按照周恩来总理的说法，辆大轿车就够了，不需要修地铁，主要还是战备。那时我们的国家刚刚成立，主要是为了在帝国主义的包围下建立起来的。采访时，记者采访了北京城建集团原副总工程师贺长俊，他是第一条参与地铁设计工作的。

一九六五年七月一日北京地下铁道一期工程正式开工，国务院将地铁列为重要战备工程，代号“”。该线路沿长安街与北京城墙南缘由西向东贯穿北京市区，连接西山卫戍部队驻地和北京站。那时估计，一旦有敌人袭击到北京东郊，北京地铁在战时可以每天把5个陆军整编师的兵力从西山向北京市区运送。

福寿岭就坐落在西山之中，它既是山岭之名，又是一个古村落。一九二三年，美国医院，并在此建起一所疗养院。由于福寿岭村与地铁技校相邻，因此过去曾是地铁技校间通勤列车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠，但从7年5月28日起，已经不再开行。

多年来，福寿岭站一直封闭，只有两三个人值班，但有不少好奇的地铁迷曾深入过这里，并描述其中的情景。据他们介绍，福寿岭站与苹果园站及古城站基本相同，但车站内并无任何明显标志。车站里的墙壁上留下了许多地铁技校学生的涂鸦。虽然入口设置了“本站非营业区域，非工作人员不得进入”的警示牌，但也时常有一些组织或个人为了城市冒险而进入，通常不会被驱逐或惩罚。但是从8年7月起，可通行的出入口都安装了伸缩铁门，并上锁，除了工作人员外，经常有人看守。

尽管是尘封多年的福寿岭站，但许多人并没有忘记它，记者看到年还有市民通过热线询问福寿岭站是否会开通。那时，北京市基础设施投资有限公司回复：“地铁福寿岭站是地铁1号线战备段尚未开通的车站，位于地铁1号线西北方向的福寿岭村，为实现军民融合，部队同意车站对市民开放。福寿岭车站是60年代建成的车站，目前尚未投入运营，需对车站进行改造、调整轨道、增设设备系统、地面厅及设备用房等，以达到基本运行条件。目前，对福寿岭站启用改造工程的前期研究工作正在进行中，因为既有车站简陋，改造内容多，地面建筑需要符合地块规划条件和相关要求，相关研究设计工作正在紧张进行，以满足项目立项审批的各项要求。随着项目资金的落实，地块建设方案明确，预计福寿岭站启用改造工程年即可开工。

这一回复似乎已被兑现。日前，北京市发改委批准了地铁1号线福寿岭站启用改造工程的方案建议书，该项目的可行性研究报告将在地铁1号线既有福寿岭站进行适当装修，设备设施的更新改造工程已获批复。1号线福寿岭站位于西北角1号线苹果园站的西北角，该车站已于一九六九年建成。本次改造后，1号线正式运营线路将向市民开放，届时将方便周边居民出行。

北京最神秘的“隐藏车站”即将揭开神秘面纱。