近年来，石景山区持续加快交通基础设施建设
强化交通堵点与停车综合治理
大力营造高品质出行环境
提高交通支撑、保障与服务能力
年，石景山区的交通会有哪些变化？
以冬奥保障及重点区域周边配套道路建设为重点
加快推进北辛安路南段等城市主干路网建设
年，石景山区将以冬奥保障及重点区域周边配套道路建设为重点，加快推进高井规划一路、北辛安路南段、锅炉厂南路、刘娘府东街北段等城市主干路网建设，进一步构建快捷通畅的骨架路网。同时，围绕新首钢高端产业综合服务区（北区东部、东南区）及北辛安、衙门口重点棚户区改造等区域大力实施次干路、支路建设，构建区域微循环路网。
未来五年，城市主干路网建设仍是石景山区城市道路建设的重点。其中，永引南路西延工程，西起石门路，东至刘娘府东街，道路全长约4.27公里（新建隧道长约2.1公里），与已建成通车的永引渠南路连接，建成后将缓解石景山五里坨地区和门头沟三家店地区进出京交通拥堵状况。此外，未来石景山区将继续完善新首钢、衙门口、五里坨等重点区域次干路、支路建设，进一步提高道路实施率和通达性。
推动滨水、绿道与慢行系统融合
着力打造全市最美慢行系统示范区
慢行方面，“永引漫行”工程是石景山区保险产业园慢行系统建设的重要组成部分，工程实现了滨水绿道、园林步道、园区便道和空中廊道“四道融合”的交通慢行体系，着力打造全市最美慢行系统示范区。
其中，滨水绿道，位于永引渠北侧，长度米、宽度约2.5米，采用防腐木及钢板护栏保障行人安全，平铺整齐的石材地面满足行人漫步需求；园林步道，位于永引渠南侧及中心绿地内，总长度约米，平均宽度约3.5米，交错纵横的园路方便行人观赏公园景色，以胶粘石搭配夜光骨料石，在行人使用之余提供浪漫有趣的氛围；园区便道，位于石景山保险产业园园区各地块周围，总长约米，平均宽度约3米，采用石材铺装，衔接园区内各地块出入口，规范化的盲道满足无障碍通行需求；空中廊道，南起南侧绿地，串联园区内各个地块，总长约米，平均宽度约3米，采用钢架结构，打造一条位于空中的通行廊道，一方面解决车辆干扰问题，保障行人安全通行，另一方面，独特的观赏点位和开阔的视野使行人能全方位多角度的欣赏园区景观。
值得一提的是，结合园林绿道的蜿蜒起伏和多处挑台、夹道、涵洞等设施特点，园区内规划出一条宽3至5米，长1.5公里的全封闭儿童平衡车赛道。超长的直线冲刺路段，连续折返的"发卡弯"，吸引了不少平衡车小竞技手。
聚焦重点功能区和老旧小区增加停车设施供给
苹果园交通枢纽将配套建设全区首个P+R停车场
年，石景山区通过闲置地块挖潜和规划配建等方式推进停车设施建设，年内全区共新增停车位余个。其中，八角南里立体停车库属于在居住区内部利用闲置地块挖潜建设的立体停车设施，地上五层地下三层共建成个车位，极大地缓解了八角南里小区停车难的问题。
年，石景山区将继续聚焦重点功能区和老旧小区，持续推进苹果园交通枢纽配套停车场、京西大悦城停车场等大型公建项目的配套停车设施建设，预计可以新增停车位余个。其中，苹果园交通枢纽将配套建设石景山区第一个P+R停车场，可有效解决市民在地铁苹果园站驻车换乘需求。同时，将结合老旧小区改造做好居住小区周边停车挖潜。
为全力做好冬奥会、冬残奥会的停车保障筹备工作，石景山区将会同首钢集团进一步增加首钢园区北区内停车泊位供给数量，提高冬奥赛事停车保障水平。同时积极统筹园区周边备案停车资源，将符合条件的停车场与市停管中心平台进行信息对接，确保在赛事期间通过发布停车信息等方式有效引导社会车辆分流，缓解园区内停车压力。
深入开展交通拥堵点段治理
今年将实施古城西街南口、道路拓宽等7项道路疏堵工程
年，石景山区根据人大建议、政协提案、市民热线等提供的线索，组织规划、交管、相关街道会商研究，共完成打通实兴东街、实兴西街断头路等5项区级交通疏堵工程。年计划实施古城西街南口道路拓宽、石槽东路等道路废弃出入口改造、田村路道路拓宽、苹果园南路东口路口改造、西井中街打通断头路、鲁谷村路路口改造、金顶北街路口改造等7项道路疏堵工程。
▲八大处微循环道路效果图
为推动景区周边交通治理，针对八大处公园景区入口区域存在的人车混流、交通拥堵、停车困难等问题，年计划组织实施八大处门区及周边环境综合整治项目。通过优化静动态交通组织，实现人车分流，解决交通拥堵以及节假日停车困难等问题。
来源：北京交通区城管委
编辑：石景山区融媒体中心石大力
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