建成50年,北京地铁1号线这个隐藏车站

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导读地铁1号线最西端的神秘“隐藏车站”——福寿岭站即将启用。市发展改革委近日批复地铁1号线福寿岭站启用改造工程项目建议书，工程将对地铁1号线既有福寿岭站进行适当装修翻新，设备设施更新、增加和改造。该工程已列入年重点工程计划，翻新改造年内启动。北京地铁最神秘的“隐藏”站北京地铁1号线的最西端有个“隐藏车站”——福寿岭站，福寿岭地铁站建成已有50多年，但一直没有投用，也没有出现在北京地铁的运营图上。该站位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校邻接。该站曾经作为地铁技校通勤列车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠，但自年5月28日起通勤列车已不再开行。地铁1号线福寿岭站位置示意图年版北京市区地下铁道规划方案中，本站作为1号线终点站，标记为“福寿岭”站。本图向公众公开发售，故此名应为正式名称。而在年再次提及时本站亦被称之为“福寿岭”站。北京地下铁道近期工程规划示意图曾有不少网友探秘在许多老北京人和地铁迷心中，福寿岭站堪称北京“最神秘的地铁站”。在地铁苹果园站下车后乘坐路等公交车在福寿岭站下车便能看到这座老地铁站的地上部分。不少网友曾经跑去探访。福寿岭站网络图空荡荡的车站地铁一号线，为战备需要而建北京地铁1号线（BeijingSubwayLine1），是中国建设的第一条城市地铁线路，于年10月1日开始试运营。新中国成立之初，北京常住人口还不到万人，机动车也仅有多辆，人们出行多是步行或乘人力车，连乘公共汽车的人都是少数。而修地铁投资大、技术要求高，对新中国而言难度极大。周恩来总理曾说：“北京修建地铁，完全是为了备战。如果为了交通，只要买辆公共汽车就能解决。”其实北京地铁一号线的建设计划，在年之后就提出来了。不过，受各种原因的影响，地铁一号线的建设计划几度搁浅，一直到年7月1日才正式开工建设。年10月1日，地铁一号线的一期工程线路完工，并投入试运营。当时，地铁一号线的试运营路段为北京站到古城路站，全长22.9公里，设16座车站和1座车辆段。由于地铁一号线的重要功能是“战备为主，兼顾交通”，试运营时没有向公众开放，只是在机关单位内部售票，供参观使用。机关单位的干部职工凭借介绍信，在各地铁车站购票乘车，每张车票1毛钱。在试运营1年多后，年1月15日，在新春佳节即将来临之际，北京市民迎来了一个好消息：地铁一号线拿出一个路段向公众开放，这个路段在北京站至公主坟站之间，至北京站，全长10.7公里，共10座车站。不得不说，北京市民真幸福。当中国其他地方还不知道地铁为何物时，他们就已经“尝鲜”坐上了地铁。不过，1毛钱的票价，稍微有些高（那时候相同长度的公交车线路，只要几分钱），因此前来乘坐地铁的市民并不多。后来，地铁一号线对公众开放的线路越来越长，到年11月7日，地铁一号线全路段都开放了。年12月27日，又取消了凭相关证件购买地铁票的限制。年9月15日，北京地铁正式对外运营。这意味着，地铁一号线的主要功能已经转到为交通服务。老站台将怎样改造？50多年前建成的车站，相关设施还能满足今天的客流需要吗？据了解，改造工程在优化客流流线和功能布局方面做了精心设计。相关负责人说：“考虑到福寿岭站为1号线终点站，且为侧式站台，将把乘客进出站流线分别布置在楼宇两侧，并提前细化标志标识系统，避免乘客走错站台。”便民服务设施会集中设置在乘客走行流线两侧，提升使用体验。福寿岭站启用改造工程将与新建福寿岭公交中心站一体化设计、分步推进，有利于进一步提升石景山区北部公共交通服务水平，尤其将显著提升北京·银行保险产业园公共交通服务水平。市发展改革委相关负责人说：“地铁1号线福寿岭站距银保园直线距离约1.2公里。地铁车站启用后，配套公交场站同步建成，市民乘坐地铁1号线出站，换乘公交车，约7分钟可到达产业园，为产业园入驻人员出行提供便利，支撑产业园发展。”福寿岭站周边居住、教育等功能较为密集，车站启用后，可助力附近居民绿色出行。神秘站台终于要揭开面纱了转发把这个好消息分享给朋友吧关于北京地铁您还有怎样的记忆？留言区见哦内容来源：北京市发改委、发展北京

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